Путешествие по югу Британии

Давно хотелось посмотреть на «двухэтажную » Великобританию. Иначе говоря – увидеть страну изнутри. Посмотреть как живут обычные британцы за пределами протоптанных туристических троп и вдали от многоликого Лондона.

Поэтому в эту поездку мы прилетели в Англию в понедельник, с тем, чтобы несколько дней поколесить на машине по стране, а затем , к четвергу, вернуться в Лондон.

Из-за происходящих в нашей стране событий было абсолютно не до детального планирования поездки. Более того, впервые небыло даже настроения куда-то ехать. В Борисполь мы приехали с очень тяжелыми чувствами. С одной стороны вроде бы наконец-то мы пришли к своей цели, но с другой мы потеряли так много прекрасных людей и впереди предстояло пройти еще через столько трудностей. Поэтому мы не занимались поездкой, кроме разве что, самых необходимых вещей – визы, отели и то далеко не все и в последний момент – машина.

Наш самолет прилетел в Южный терминал аэропорта Гэтвик. Машину мы забронировали и оплатили всего за пару дней до этого издому через компанию Sixt. Рассматривали разные компании, от известных международных, до местных, бюджетных, английских. Выбор пал на Сикст только потому, что мы хотели арендовать БМВ и у них оказалась в наличии «копейка» по вполне приемлемой цене. Пункт проката машин в Гетвике – это отдельное небольшое строение находящееся на нижнем уровне («граунд») аэропорта. Его не сложно найти по указателями. Там размещаются все представленные в аэропорту конторы по аренде машин. Процедура получения машины заняла не очень много времени, всего около получаса. Нам предложили «апгрейдить» нашу модель до более простороной и дорогой, но мы отказались, так как хотели именно эту. После моих объяснений, что мы уже испытывает удовольствие за рулем на другой модели, но только дома, вопросы отпали окончательно.

Хоть мы и оплатили аренду машины заранее, все же дополнительных расходов нам избежать не удалось. Во-первых машину нам выдали с полным баком, за что дополнительно мы заплатили 60 фунтов правда вернуть ее можно, и даже рекомендовано, с пустым. По началу нас эта трата расстроила, поскольку в наши планы не входила дальняя и длительная поездка, а экономичный дизельный двигатель 1,8 с системой автоматического выключения на каждом светофоре, не предполагал больших затрат топлива и запас горючего в 60 литров выглядел нескончаемым. Но позже это все же они пришлись нам кстати. Так как мы выкатали все и даже пришлось дозаправляться.

Во-вторых с нас взяли плату за второго водителя. Изначально мы оформили машину на мою половинку, так как у нее права нового образца и с ними вопросов не возникает, а с моими ламинированными когда-то возникли вопросы. А поскольку фактически за рулем все время должен был быть я мы внесли и мою фамилию в аренду. Позже мы поняли, что этого можно было не делать. Можно было сразу оформить машину на меня, так как с правами проблем не возникло, а моя вторая половинка садилась за руль лишь изредка.

Ну и в-третьих, с нас взяли депозит в размере 130 фунтов, которые затем должен вернуться обратно на карточку (все платежи производилась с нее).

После оформления всех формальностей мы получили чек, достаточно больших размеров, где были указаны основные детали аренды – фамилии, даты начала и окончания аренды, размер страхового покрытия (1000 фунтов) и прочие нюансы. Наконец настал момент получения машины. Нас вывели на «задний двор» где были припаркованы автомобили всевозможных марок и среди них  стояла наши симпатюлька – BMW 1 series.

Путешествие на машине по Великобритании. Отчёт о поездке в Англию. Путешествие по Югу Англии
Конечно же самое сложное – вождение автомобиля с право-сторонним расположением руля. Мало того, что руль справа, но и соответственно все пространство автомобиля слева. И для того, чтобы посмотреть в левое зеркало нужно не просто чуть отвести взгляд в сторону, а повернуть голову влево, что очень непривычно. Даже дворники вращаются в другую сторону. Хорошо что коробка автомат и нет необходимости переключиться передачи. Это сделало бы езду совсем сложной.

Первый участок маршрута был совсем не большой. Это пришлось весьма кстати для того, чтобы немного свыкнуться с левосторонним движением. Сразу после выезда с территории аэропорта на трассу, я получил несколько недовольных сигналов сзади.  Хоть я и старался держаться левой стороны, при движении по кругу (а в Британии все развилки с круговым движением) я постоянно перескакивал из полосы в полосу, занимая при этом чужие полосы и «подрезая» машины двигающиеся рядом.

Выехав из Гэтвика, мы отправились на юг – в Брайтон. Это небольшой город, расположенный всего в 60 милях от Лондона и в 30 от Гэтвика, на побережье Ла Манша и в летний период – это популярный курортный регион Великобритании. Сюда съезжаются многие британцы, провести выходные или чуть больше времени. Сам город мне не показался чем-то сильно выдающимся. Набережная очень похожа на большинство набережных европейских городов – той же Ниццы или Канн, даже наверное чуть скромнее. В центре набережной большой деревянный Пирс уходящий в море, с расположенными на нем аттракционами. В наш приезд погода была преимущественно пасмурная, периодически срывался дождь и море достаточно сильно штормило. Отель мы выбрали бюджетный, но с видом на море и практически у пирса. Позади отеля в нескольких кварталах располагались паутина небольших улочек, с магазинами, кафе и пабами. Именно последние нас интересовался больше всего. Сразу за паутиной улочек находится «королевский павильон» одна из главных достопримечательностей Брайтона – очень красивое строение , в архитектуре которого, на мой взгляд очень сильно выражен восточный стиль. Его башенки и купола довольно сильно напоминают виденные нами мечети в Стамбуле. Возможно все так и есть, просто моя неосведомленность связана с тем, что мы абсолютно не готовились в поездке. Я только краешком глаза просмотрел информацию о Брайтоне. На большее не хватило не время ни желания.

Путешествие на машине по Великобритании. Отчёт о поездке в Англию. Путешествие по Югу Англии

Брайтон. Набережная.

Путешествие на машине по Великобритании. Отчёт о поездке в Англию. Путешествие по Югу Англии

Брайтон. Набережная.

Путешествие на машине по Великобритании. Отчёт о поездке в Англию. Пирс Брайтона

Пирс Брайтона

Путешествие на машине по Великобритании. Отчёт о поездке в Англию. Путешествие по Югу Англии. Вид на набережную Брайтона

Вид на набережную Брайтона

Путешествие по Англии на машине. Отчёт о поездке по Англии. Панорама Брайтона.

Панорама Брайтона

Путешествие на машине по Великобритании. Отчёт о поездке в Англию. Путешествие по Югу Англии

Брайтон. Королевский павильон

Брайтон. Королевский павильон

Часовая башня. Брайтон

Часовая башня в Брайтоне

Прибыв к отелю мы первым делом зачекинились в нем, затем я отогнал машину на паркинг. Это была уже достаточно знакомая процедура, после поездки на своей машине по Европе, во время которой мы проехали более 6000 км и посетили 7 стран и 9 городов. К сожалению отчет об этой поездки никак не найдет себе выхода.

Паркинг традиционно подземный – буквально в 200 метрах от отеля. Мест на нем было достаточно и мы поставили машину у самого выезда. Стоимость парковки  - 25 фунтов за 24 часа. Но поскольку мы заселились во второй половине дня, а выехали в первой следующего, заплатили всего 18 фунтов. Система оплаты – когда воз вращаешься на паркинг за машиной, у входа стоит автомат, в который необходимо вставить парковочный талон (кстати вход в здание паркинга так же осуществляется по нему, поэтому не стоит его оставлять в машине) и затем в автомат вносится необходимая сума. Платить можно как картой так и наличными. Я расплатился картой.

Оставив «руль» можно было с наслаждением приступить к погашению пива, Эля, сидра и других английских питейных вкусностей. Наскоро пробегавшись по улочкам, мы нашли паб и осели в нем. Конечно же в первую очередь хотелось любимого Гинеса. Хотя как мне потом объяснил один завсегдатай уже лондонского паба – это очень «попсовый» по британским меркам напиток, и за ним не стоит идти в паб. Я спорить не стал – вполне возможно так и есть, но он настолько мною любим, что даже перепробовав во время этой поездки всевозможные эли и сорта пива, я все равно вернулся к Гинесу.

Заморив наших алкогольных червячков в пабе мы немного прошлись по окрестностям, но полноценной прогулки не получилось прежде всего из-за усталости и во многом из-за того, что ног нас сами несли в отель, где был wi-fi при помощи которого можно было узнать новости на Родине.

Всю ночь к нам в окно задувал ветер и свистел он так, что казалось, вот-вот сдует наш отельчик с побережья. Мы в шутку назвали эту ночь – «ночь на маяке». Мне этот свист нисколько не помешал, наоборот убаюкивал. А вот любимая спала очень беспокойно, всю ночь просыпаюсь и тревожась от непрекращающегося свиста за окном.

Брайтон

Утром к нам прилетела чайка

На следующий день позавтракав мы первым делом отправились на осмотр местного яхт-клуба. Я не мог упустить такую возможность. Видя рядом море, я не мог его представить без мачт и раскаивающихся на волнах яхт. Яхт-клуб оказался совсем близко. Только пасмурная погода с холодным пронизывающим ветром, омрачала нашу прогулку. В остальном я наслаждаться увиденным.

Брайтон. Яхт клуб

Яхт клуб в Брайтоне

Путешествие на машине по Великобритании. Отчёт о поездке в Англию. Яхт клуб в Брайтоне

Брайтон. Яхт клуб

Конечно же яхт-клуб – это свой мир, а во всех цивилизованных странах это выражение можно воспринимать в буквальном смысле. Ту и множество магазинов, как яхтенных, так и обычных. Всевозможные фастфуды, рестораны, отели, пирсы, яхтенные сервисы и прочее. Это отдельный город со своими улочками-каналами, элингами, сигнальной системой и прочим. Я бы наверное ходил по нему бесконечно. Но осмотрев стоянку продающихся яхт, мы отправились к выходу. Машину удалось припарковать на огромном  гостевом паркинга, где стоянка бесплатная в течении 4-х часов.

Брайтон. Яхт клуб

Яхту в яхт клубе Брайтона можно пришвартовать прямо у дома

Аренда машины в Англии

Пора в дорогу

Следующей нашей обстановкой должен был стать город Христчерч, расположенный так же на побежье, на берегу небольшого залива, но немного западнее. Путь к нему я проложил, стараясь избегать больших дорог, держась вблизи небольших поселков, чтобы получше рассмотреть Англию изнутри.

На второй  день за рулем я себя чувствовал уже более уверенно. Я даже умудрился пользоваться магнитолой, все управление которой, было выведено на мультируль. Несмотря на все удобство, в первые минуты путешествия я не мог отвлечься от дороги даже на пол секунды. Теперь же, еще на парковки отеля я разобрался с системой навигации, ввел адрес отеля в автомобильный навигатор и мы покатались по небольшим дорожкам английской глубинки. Дороги тут действительно небольшие. Я бы даже сказал – непривычно узкие. Места хватает ровно не две машины, а все обочину так плотно усажены кустами, что бесконечной их череде есть даже углубления для боковых зеркал. Позже, немного привыкнув я уже спокойнее чувствовал себя, поняв что тут минимально достаточным ширина для двух разъезжающихся легковых машин. Даже для грузовика и машины хватает места, но вот когда встречаются два грузовика им приходится притормаживать и вжиматься в обочины.

Движение, несмотря на узость дорог, достаточно резвое. Практически никто никого не обгоняет, но и нет пробок или тянучек. Мало кто тормозит во время движения. Все стараются просто сбросить скорость. Все движение словно организовано невидимым дирижером, команде которого подчиняется все машинки на дороге. Знаки интернациональные. Немного потешили знаки ограничения скорости внутри населенных пунктов. Если на въезде они стандартного размера, то дальше они чуть больше крупного яблока и больше напоминают порядковый номер столба, чем ограничитель скорости. Такая же ситуация и с знаками запрета парковки.

Еще одной особенностью был непривычный цвет фона на различных дорожных указателях. Если у нас, как и во всей Европе, самые скоростные дроги обозначения знаками на зеленом фоне, тот тут все было иначе. Увидев указатель на зеленом фоне я ожидал более быстрого движения, однако, держась в потоке машин, вынужден был не особо разгоняться. Оказалось, что гнать более 80 миль в час разрешают только знаки на синем фоне – этими знаками и обозначены автобаны или hiway. Дифференциация скоростного режима такова – в населенных пунктах 40 миль в час, иногда ограничитель до 30-ти, но не часто, все дороги вне населенных пунктов 60 миль в час (или наших 90 км), и автобаны от 80 миль (ок 120 км) Однако на автобазах многие позволяют себе больше. Я как правило пристраивался за самыми резвыми и раз гонял машину до 160 км/час.

Движение по хорошим дорогам вызывает одно удовольствие, тем более за рулем БМВ. Ни одна радиоволна не обременит слух ни шансоном ни тошнотворной попсой. В основном всемирно известная музыка и зачастую она оказывается английской, с редкими перерывами на конкурсы и новости.

На второй день мы проехали около 150 км в глубине побережья и ко второй половине дня добрались до Крисчерча (Christchurch). Отель в нем мы так же забронировали заранее, правда уже в последний вечер перед вылетом. Отеля на следующую ночь у нас небыло, его необходимо было выбрать находясь тут. Город оказался чуть меньше Брайтона и уютно свернулся клубочком на берегу залива.

Радуга на пляже Christchurch

Радуга на пляже Christchurch

Из-за этого нам не был слышин шум волн а отель был расположен прямо на берегу со своим небольшим пирсом. Вообще этот отель – Christchurch Harbour Hotel & Spa – заслуживает отдельного описания. Бронируя его мы не ожидали чего либо уникального, разве что только то, что он на берегу. Но он нас безусловно порадовал. Невысокое здание отеля стоит в 100 метрах от беговой линии, в отеле два ресторана, один из которых находится практически над водой, а второй чуть в глубине. В более теплое время, наверняка, отдыхать в этом отеле одно удовольствие. Есть терассы, с плетеной мебелью и матрасиками, на которых можно валяться весь день, наслаждаться солнцем, запахом моря и свежим воздухом. Кроме того отель предлагает посетить спа-комплекс, входящий в стоимость. Чем мы и поспешили воспользоваться вечером. В спа-комплексе несколько парилок, различные виды массажа, бассейн и гидро-массажная ванная. Если парилки и массаж нас не очень вдохновили, то бассейн и гидро-массажная ванная, расположенная тут же, весьма вызывали наш интерес. Но их посещение мы оставили на более поздний вечер. Прежде всего необходимо было найти паб.

Christchurch Harbour Hotel & Spa. Вид на залив

Christchurch Harbour Hotel & Spa. Вид на залив

Christchurch Harbour Hotel & Spa. Терасса

Christchurch Harbour Hotel & Spa. Терасса

Christchurch Harbour Hotel & Spa

Christchurch Harbour Hotel & Spa

Немного пройдясь по улице, на которой был расположен отель, мы наткнулсь на таверну. Решив не тратить время на поиски чего-то еще мы зашли внутрь. Будучи много на слышанными о том, что пары – это очень важная составляющая традиционной британской жизни, попав внутрь мы оказались в одном из таких мест. Люди сюда приходят не столько выпить, сколько пообщаться, посмотреть спортивные матчи, об меняться новостями. При нас посетители паба долгое время провели за разговорах не выпив даже пинты пива, в то время как мы осушили по три.

Поздний вечер мы посвятили спа-процедурам. Так как усталость имеет свойство накапливаешься, мы быстро утопили ее в бурлящей воде джакузи, размяв мышцы шеи под струей шейного массажера, и заверш или процедуры заплывом в бассейне. Ночь мы провели сном младенцев, с открытым окном и легким бризом с моря. Утро нас встретили солнечным лучами и пением птиц. Настроение было более чем превосходное.

Накануне вечером после приема водных процедур мы все же нашли в себе силы забронировать отель в следующем городе. Изначально последнюю ночь нашего авто путешествия, пед тем как вернуться в Лондон мы собирались повести в Бристоле, но позже поняв, что он находится не на самом побережье а из достопримечательностей там есть разве что красивый мост, решили изменить планы и поискать что-то по экзотичнее. В итоге был найден маленький поселок Инфракомб и отель неподалеку от него, находящийся где-то на окраине национального парка и с прекрасным видом на море, как обещало краткое описание отеля. Где это мы нем имели малейшего представления. Но кроме банальной поездки по дорогам, этот день должен был быть посвящен так же посещению знаменитого Стоунхенджа, который находился совсем не подалеку. Но так как две эти цели – Стоунхенджа и Инфракомб с отелем не подалеку должны были занять не все время, мне хотелось насытить день чем-то еще.

Моей давнешней идеей или мечтой было – посещение маяка. Настоящего, красивого, у подножия которого с ревом разбиваются о скалы волны. Немного порывшись в недрах гуугла я нашел как раз такой чуть в стороне от нашего маршрута. Соединив все точки пути в одну цепочку, мы получили более 400 миль расстояния на предстоящий день. Это был самый большой наш переезд за время этой поездки. Первой точкой стал маяк.

Находятся он на небольшом мысе возле города Портланд. Город вжался в скалистую гору, как я понял, основным промыслом тут всегда была добыча камня, о чем свидетельствовали многочисленные памятники как каменоломам, так и отдельным инструментом их промысла. Тут же в бухте не обошлось без яхт-клуба, на песещение которого мы уже не стали тратить время, ограничивались наблюдением со  стороны.

На самой крайней точке мыса действительно находился маяк, как будьте-то сошедший с картинок или кинофильмов. А благодаря не прекращавшемуся шторму, у его подножия, с ревом разбивались о камни волны. О большем и мечтать не приходилось.

Маяк в городе Portland (Портланд), Великобритания

Наш маяк в Портланде

Маяк был выкрашен в яркие бело-красные полосы попеременно чередовавшиеся между собой а вокруг царила одновременно радужная и немного грустная атмосфера, видимо связанная с тем, что все маяки – это пример пожизненного одиночества и упрямства. Всю жизнь светить и помогают людям, которых ты возможно никогда не увидишь, потому навсегда оставаясь одиночками на краю бурлящей жизни.

Маяк в городе Portland (Портланд), Великобритания

Море у маяка в городе Portland (Портланд), Великобритания

Море у маяка в городе Portland (Портланд), Великобритания

Маяк в городе Portland (Портланд), Великобритания

Не став тратить много времени у маяка мы отправились дальше – в Стоунхендж. Отрезок пути проехали достаточно быстро, несмотря на отсутствие скоростные дорог по пути, любуясь бесконечными пастбищами с пасущимися на них овечками или коровками, небольшими фермами и поселками, проплававшими за окном. Сам Стоунжендж представлял из себя ровно то же, что и рисовала наша фантазия. С той лишь разницей, что машину нужно оставить на специальной бесплатной парковки в километре от самих камней и затем, купив билеты и взяв аудио гид, на небольшом авто-паровозике из трех вагончиков руководимых ведомых Ленд Ровером, доехать до собственно знаменитого на весь мир каменного круга. Из услышанного по аудио гуду, стало понятно, что назначение камней так до сих пор и не понятно. Интересной оказалась информация, что различные части этого каменного круга были построены в различные время, при чем закладка и  строительства была произведена за 500 лет до появление на этом месте самих камней, которые предположительно были привезены за 50 км и весят некоторые из них около 30 тонн. В общем наскоро по фотографировавшиеся мы поспешили спрятаться обратно в «хвостике» Ленд Ровера от надвигающегося дождя. Вообще во время всех поездок в Британию я обратил внимание, что дождь тут явление настолько традиционное и временное, что никто на него внимания особо не обращает. Все как гуляли в футбол очках вокруг так и продолжили прогулку, лишь слегка по старавшись при крыться от моросящий с неба влаги.

Стоунхендж, Великобритания

Стоунхендж

Стоунхендж, Великобритания

Или в таком, более драматическом, виде (выбирайте какой больше нравится)

Мы отправились дальше к крайней точки этой своей поездки в Великобританию, полагаясь только лишь на помощи автомобильного навигатора. Благо концерн БМВ сделал все управление машиной и различными вспомогательными системами настолько удобными, что в их надежности сомневаться не приходилось.

Зарядка для електромобилей на заправке

Зарядка для електромобилей на заправке

Однако с течением времени, все отдаляясь от цивилизации мы засомневались в здравости наших намерений, попасть куда-то «не зная куда». Мало того,что мы постепенно стали углубляться в горы и дорога стала сужаться до такой степени, что даже разъезжающихся со встречными легковыми автомобилями иногда представлял сложность, так в довершение ко всему на землю стала опускаться ночь, а точного адреса отеля с улицей и номером здание не существовало в принципе. В перечень отелей, в мозгах навигатора его тоже не нашлось, в отличии от двух предыдущих. Было только название поселка, (Berrynarbor) которое мне вы говорить сложно и все это должно было находится где-то рядом с Инфракомбом. Да к тому же навигатор, видимо получающий какую-то информацию о дорожной ситуации стал пред упреждать о том, что дорога впереди закрыта на ремонт и в один момент он выдал недвусмысленное предупреждение прямо на шкалу приборов у меня перед глазами. Всецело полагаясь на здравость британских дорожных служб мы продолжили дорогу дальше, проигнорировав все предупреждения навигатора. Действительно в конце последнего отрезка пути пришлось немного свернуть с дороги и следовать указателям, предлагающим объезд. Однако это произошло намного позже той точки о который предупреждал навигатор и не существенно добавив километраж (а точнее, в данном случае, миляж) к уже приодаленному.

В нужную точку мы приехали уже когда сверчки во всю завладели окружающей тишиной и различать можно было только свет в окнах домов и редкие фары встречными машин.

Найти отель оказалось не проблемой. Уже проехав финишный значек навигатора, чуть позже буквально через пару километров мы увидели указатель, уводящий нас в сторону от горной дороги. Припарковавшись у здания отеля мы не могли различать в темноте обещанный вид на море, слыша лишь его прибой где-то вдалеке, но здание отеля, утопавшее в огоньках, выглядело по-настоящему сказочно. Оно было словно вписано в спускавшуюся к моря гору, отвоевав для себя и своих постояльцев немного холмистой территории, заняв ее трерассами и терассками и заполнив их беседками, столиками, бассейном и просто мягким английскими газонами. Само здание чем-то напоминало домик хоббитов, так умело оно было вписано в ландшафт.
Казалось, что в такой глуши не будет ни людей, ни машин. Однако парковка неподалёку от отеля была занята десятком малолитражек, а перед самим отелем стол Лотус и белоснежная 3-ка БМВ видимо принадлежавшие владельцам отеля.

The Sandy Cove Hotel, Old Coast Road, Berrynarbor, United Kingdom

The Sandy Cove Hotel

Оставив вещи в номере мы спустились в ресторан отеля, но оказалось, что Гиннес там был только в бутылках да и очень хотелось опять попасть в местный паб. Поэтому выяснив у бармена есть ли где-то поблизости таверны мы отправились в сам посёлок Берринарбор (тот чьё название я до сих пор не могу выговорить) расположившийся в небольшой ложбинке образованной небольшой горной речушкой, впадающей в море.
Отчуждённость посёлка от окружающего мира тем не менее не помешала разместить в нём информационный центр для туристов, уютный пляж и музей. Правда в столь позднее время всё это было уже закрыто. Нас интерсовала только таверна которую мы нашли без труда. Опустошив пару пинт Гиннеса и поужинав традиционным для всех пабов блюдом – стейк с жареной картошкой, мы вернулись в отель. Конечно же отпустить очередной день без новостей мы не могли. Поэтому ещё подзадержались в гостиной на первом этаже отеля, попивая пиво у потрескивающего камина.

Утром мы проснусь от пения птиц и заманчиво заглядывавшего в наш номер лучика солнечного света. Выглянув на балкон мы в полной мере оценили вид вокруг.

Вид из отеля Sandy Cove

Вид из нашего номера, обнаруженный утром

Как бы нибыло красиво и уютно в этом, последнем в автомобильной части путешествия, отеле, но долго задерживаться мы в нём не могли. Нас ждало 250 миль пути в Лондон.

По моим расчётам топлива в баке должно было хватить до Гэтвика, где нам предстояло сдать машину. Но немного попетляв по дорогам мы выехали на автобан, где пристроившись за самыми резвыми водителями я разгонял нашу «копеечку» до скорости в 160-180 км/час. а это значительно изменило расход топлива. Пришлось немного подзаправится, чтобы дотянуть пункта проката машин.
В лондонском аэропорту Гэтвик мы оказались в двум часам по полудни. Как раз к тому времени когда нам и нужно было вернуть наш, полюбившийся за это время автомобиль. Возврат прошёл ещё быстрее чем получение. Правда осталась заблокированный на карточке депозит. Но его разблокировали вскоре после нашего возвращения.
Войдя в здание аэропорта мы отправились в сторону Гэтвик экспресс – скорый поезд соединяющий Лондон с аэропортом. Есть различные варианты билетов на экспресс поезд. Нас интересовали билеты туда-обратно, так как вскоре нам предстояло улететь в Киев из этого же аэропорта. Меня прильщает возможность покупать билеты да и вообще расплачиваться в странах Европы при помощи всевозможных автоматов. Так мы делали и на остановках автобусов, и в метро и на парковках и даже платили за проезд по автобанам во время последней поездке по Европе. Так же я решил сделать и в Гэтвике. Однако не всегда эти покупки проходят гладко. Вот в этот раз автомат долго-долго думал после того как я уже дал ему «облизать» мою карточку, но билетами он в меня так и не плюнул. Правда карточкой тоже не закусил. Пришлось искать администратора и объяснять сложившуюся ситуацию. Пришлось купить билет в кассе с человеческой помощью, но заплатив при этом ещё раз. Первая же сумма за билеты таки была заблокирована на моей карте и вернулась ко мне уже после возвращения домой.
Поезда из Гэтвика идут в различные части Лондона, нас же вполне устраивал вокзал Виктория, знакомый нам из нашей предыдущей поездки в Лондон. Он находился неподалёку от нашего лондонского отеля. Дорога из аэропорта в город на экспрессе занимает около получаса и ещё минут через 15 мы были в номере. Отель мы выбрали бюджетный Corus Hotel Hyde Park но расположенный достаточно удобно для того, чтобы добраться до Оксфорд стрит и до остальных лондонских достопримечательностей. Номера в отеле оказались достаточно непритязательными но нас это не особо расстроило, так как находится там долго мы не собирались.

Детально описывать Лондон я не стану, так как постарался это сделать в прошлом своём отчёте о поездке в Англию. В этот приезд мне очень хотелось попасть к Вайт Холу, увидеть памятник Черчилю, стоящий там же неподалёку ну и конечно же пабы-пабы-пабы.

White Hall

Downing Street

Сразу после поселения в отеле мы прошлись по Оксфор стрит и уже вечером отправились на поиски паба. Как я уже говорил – пабы в Англии это предмет отдельного рассказа. Это часть истории и неотъемлемый атрибут сегодняшних дней. К вечеру в пабах собирается такое количество людей, что они напоминают переполненный автобус в спальном районе в часы пик. Люди толпятся в каждом уголочке занимая абсолютно все 100% пространства внутри заведения и так же все тротуары вокруг. Определить паб можно издалека, завидев этот людской улей, облепивший часть здания.
Нам пришлось достаточно сильно помучаться в поисках паба. Во-первых район, в котором мы оказались после прогулки по Оксфорд стрит, один из центральных и фешемебельных – Mayfair и пабов там всё же не много а во-вторых все они были настолько забиты, что выпить там по бокальчику было достаточно сложно , не говоря о том, чтобы заказать что-то на ужин. Поэтому изрядно находившись пешком нам пришлось вернуться к отелю, поскольку там я так же видел паб. Была надежда, что за счёт его отдалённости он не будет столь заполнен посетителями, а близость к отелю сделают возвращения из него в номер не столь обременительным.
Возле отеля оказался паб The Swan относящийся к известной сети пабов Fullers. И в нём нас всё же ждала удача. Нашёлся свободный столик.
На следующий день, учтя предыдущие промахи, я заранее порывшись в интернете собрал коллекцию пабов, которые стоило бы посетить. С утра мы купили карточку для поездок на общественном транспорте Лондона – One Day Ttavelcard, которая позволяет пользоваться любым общественным транспортом в пределах определённых тарифных зон. Это дало нам возможность садиться в любые подходящие нам маршруты автобусов, и метро. Чем мы постоянно злоупотребляли в течении дня. Но после дневной прогулки по лондонским улицам мы так устали, что в итоге осилили посещение лишь одного из выбранных мною пабов, но зато исторического и оттого очень известного – Ye Olde Mitre. Выпив там по бокальчику Гиннеса мы вернулись уже в свой знакомый The Swan и успев занять столик буквально перед тем как он забился настолько что прямо у нас над головами люди щутили, пели, смотрели футбол – в общем жили своей обычной «пабной жизнью».

И напоследок ещё несколько снимков любимого мною города

Авеню конной Гвардии, Лондон

Авеню конной Гвардии, Лондон

Здание на набережной Victoria Embankment

Здание на набережной Victoria Embankment

"Воспитывающий" плакат на автобусной остановке в Лондоне

«Воспитывающий» плакат на автобусной остановке в Лондоне

Табличка на пешеходном мосту через Темзу, информирующая о том, что мы видим перед собой

Табличка на пешеходном мосту через Темзу, информирующая о том, что мы видим перед собой

Небольшой субботний рыночек возле Waterloo

Небольшой субботний рыночек возле Waterloo

Небольшой субботний рыночек возле Waterloo

Небольшой субботний рыночек возле Waterloo

Рекламный плакат. Лондон. Настоящая политкорректность должна касаться в том числе и собак

Настоящая политкорректность должна касаться в том числе и собак

Сыр на Лондонской ярмарке

Сыр на лондонской ярмарке

Кофе машинка по-лондонски

Кофе машинка по-лондонски

И небольшое видео нашего путешествия



Ваш отзыв